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       鋼絲繩傳動是起重機械不可缺少的傳動方式，其傳動的安全性、耐用性和可靠性對起重機整機工作性能的發揮有著重要影響。提高鋼絲傳動性能的重要途徑之一，是提高滑輪的品質，即使得滑輪具有高的耐磨性、高的輪緣強度和高的運動精度。而滑輪是鋼絲繩傳動中承受載荷、傳力和改變力的方向的重要部件，在大型港口起重機中又是數量大、分布廣、位于高空、難于替換的易損部位，因此研究與改進的目標主要集中在減輕滑輪重量、提高耐磨性上。近年來，根據港口起重機國際市場的需求，采用高硬度鋼質滑輪，以此改變了滑輪作為易損部件的性質。為此，對不同材質、表面硬度的滑輪與不同結構的鋼絲繩配合工作下的疲勞磨損問題進行全面、系統的研究，來合理匹配滑輪和鋼絲繩，處理好兩者在耐磨性方面的矛盾對廣大用戶具有重要意義。
       滑輪工作時，繩槽與鋼絲繩構成一對摩擦副，它們之間的磨損速度，主要取決于繩槽與鋼絲繩兩者接觸部位的相對運動關系、接觸狀態及應力大小、材料的機械特性及金相組織結構等因素。鋼絲繩繞過滑輪時，側壁起導向作用，使鋼絲繩順利地進入槽內，防止發生跳槽，槽底的圓弧曲面則起到支承鋼絲繩并改變其傳力方向的作用。由于槽底與側壁的工作性質不同，它們的磨損形式與機制不同，在鋼絲繩與滑輪槽的偏角小于允許偏角5º時，鋼絲繩繞滑輪運動時不發生與繩槽側壁的干涉，可不考慮繩槽側壁的磨損，其磨損和疲勞損傷主要發生于鋼絲繩與滑輪繩槽底的接觸部位。
       鋼絲繩繞過滑輪運轉時，摩擦副起主導作用的是兩者之間滾動接觸引起的疲勞磨損，還存在著鋼絲繩繞進繞出瞬間由于股與絲間的微位移產生的對滑輪槽底的微切削磨損或粘著磨損，氧化磨損等綜合磨損作用。經大量的試驗研究，表明滑輪磨損速度與它對鋼絲繩相對硬度有密切關系。以鋼絲繩硬度范圍（通常為HRC47～52）為基準，將鋼質滑輪的繩槽硬度分為高硬度、中高硬度、中硬度和低硬度4級，其中中高硬度級滑輪與鋼絲硬度范圍相當。
       港口起重機滑輪槽硬度的硬度范圍為HRC28－HRC35；HRC45－HRC50。其中HRC28－HRC35適合用于鋼絲繩線速度低于200m/min、滑輪槽無側向磨損的情況，如門座起重機除了臂架頭部以外的各部分導向滑輪等；HRC45－HRC50適用于鋼絲繩線速度高于200 m/min或滑輪繩槽有側向磨損的情況，如門座起重機臂架頭部導向滑輪、岸邊集裝箱起重機的各部分滑輪等情況。